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    港珠澳大橋主體功能道路照明和景觀照通亮燈后可以通車

    標簽:大橋,主體,功能,道路,照明,景觀,觀照,通亮,可以 時間:2021年11月03日 閱讀108

    港珠澳大橋主體工程將舉行全線亮燈儀式。屆時,島隧工程東、西人工島以及包括“風帆”“海豚”“中國結”三座橋塔在內的主體橋梁全線將同步亮燈,共同演繹港珠澳大橋夜景照明“伶仃珠鏈”主題據港珠澳大橋交通工程項目經理蔡俊福介紹,大橋主體工程的照明體系重要分為功能照明和景觀照明兩部分。其中,功能照明重要指橋梁道路、隧道、收費廣場和東、西人工島的常規照明;景觀照明則重要指九洲橋、青州橋、江海直達船橋三座通航孔橋上多彩變幻的觀賞結果。“總體來說,就是以‘伶仃珠鏈’主題,把三座通航孔橋以及人工島區域打造成大橋金鏈上的明珠,實現‘珠聯璧合’的美學結果。”
    “全線亮燈標志著港珠澳大橋主體工程供電照明體系施工圓滿完成,同時意味著大橋主體工程已基本竣工百度關鍵詞排名,具備通車條件。”港珠澳大橋管理局副局長余烈告訴記者,目前工程已進入收尾工作,包括環境的綠化整齊、設施設備的團體聯調聯試等。大橋的路政、監控、救濟等營運事務也在嚴重籌備和落實之中

    連接香港、澳門、珠海三地的港珠澳大橋,即將于2017年底通車,總投資超過1000億,集橋、島、隧道于一體,全長55公里,是世界上最長的跨海大橋,同時也配套達到世界先輩水平的LED路燈及控制體系。

    上海三思為大橋全程提供模塊化陶瓷散熱LED路燈,總數近萬套,能夠知足車輛在大橋通暢時對照通亮度、照明時間、照明色溫的需求,攻克了路燈散熱難題,也使路燈的壽命與可靠性得到飛躍。

    傳統的路燈通常選用PCB板,燈內產生大量的熱,熱量散發與絕緣層之間又存在著自然沖突,效果燈內熱量散發不出去,LED結溫溫升過高,縮短燈具使用壽命降低與可靠性,也會造成大量資源虛耗。集結了光學、結構、電源、材料、控制方向的科研力量,該技術也已經運用到LED隧道燈上,無論是三思陶瓷散熱LED路燈照舊陶瓷散熱LED隧道燈,都已經在全國多地現實應用

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